5月31日晚，国家发展改革委发出通知,决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元，为年内第三次上调。人行廊坊中心支行进行了快速调查，媒体、专家及社会各界反映积极。

     一、上调幅度较为合理

     新华网：姗姗来迟的这次调价终于落实了人们此前的预期。在整个5月份，市场一直都在等待发改委调价的消息。油价迟迟未予调整，业内人士分析这与“保增长”有关，政府担心油价的上涨会加重企业的生产负担。

     能源行业分析师黄顺敬分析：“事实上，人们知道必涨无疑。”而对于为何选择这个时机调价，“国际油价的持续走高给了此次调价一个支撑点。在美国时间5月29日，国际油价达到66.31美元/桶的最高点，不仅成为6个月以来的新高，而且也是连续5个交易日内上涨，这让已经箭在弦上的调价非涨不可。“他还表示 “每吨上调400元的幅度比较合理，有利于打击市场上的囤油行为。从晚上的市场情况来看，中间商并没有大量买进，因为在此之前调价的预期已经很强烈，中间商都已囤积了很多油。”

     中石化经济技术研究院专家舒朝霞：按照计价公式一个多月前国内汽柴油价格已具备上调条件。近期国际油价与上次调价时相比，涨幅已超过１５％。中石化、中石油两大集团均表示如果６月份不调价，这两大公司炼油板块将出现每吨３００元左右的亏损。

     搜狐财经网：400元/吨的涨幅是个综合考虑的结果。低于400元/吨，可能刺激的力度不够；而高于400元/吨，虽然比较符合两大石油公司的期望，但是可能不利于经济的复苏，以及农业的用油需要。因此，这个涨价结果应该是各方都能接受的，虽未接近国外原油的涨幅，但也适当缩小了价差，保证了成品油的稳定供应。

     二、油价还会“小步上行”

     搜狐财经网：此次是5月7日发改委公布《成品油价格管理暂行办法》后首次实施的调价。发改委昨日在调价通知中表示，根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽、柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。这被业界视为日后国内油价仍将上调的信号。

     能源行业分析师黄顺敬：如果国际油价持续上涨，国内成品油还要面临调价的压力。虽然不会严格按照《办法》所规定的条件，但也只是个时机抉择的问题，就像这次一样。

     摩根斯丹利亚太区首席经济学家王庆：在国内经济还在艰难“保八”时，大幅提高油价对生产、消费都是致命的打击。但在目前PPI及CPI负增长的背景下，上调油价是个好时机，预计发改委还会采取渐进式多次上调的方式。

     三、对股市损益兼有

     物流业。燃油费在物流企业的成本中占了最大头。如果油价上涨10%，物流企业的运输成本就会上涨5%左右，也就无利润而言了。

     航空业。用油成本增加，短期的需求可能受到压抑。但中金公司表示，航空公司可以通过提高燃油附加费将大部分成本压力传递给终端旅客。

     农产品行业。农村“三夏”大忙季节在即，国内石油价格若提高，对农业生产非常不利。

     石油行业。石油开采业、石油设备制造和石油运输行业，无疑是油价上涨的直接受益者。比如，对中石油来说，根据市场测算,原油价格每上涨1 美元/桶,公司每股收益将上涨0.018 元左右。

     新能源行业。历次石油价格的上涨几乎都成为点燃新能源板块炒作热情的导火索。

     有色金属、煤炭行业。国际油价不断走高，将推动资源类产品的价格整体走高。

     四、对有车族的影响

     油价上涨将直接导致有车族的生活成本提高。以广本雅阁为例，一个月大概会增加60元至80元的油费，对经济型车来说，每月成本大约上升40多元。